答：单梁连续梁属工程结构中不可缺少的梁。
1.单梁：工程中的单梁主要是应用在两支撑间单跨度的梁，可承托单跨梁上的荷载，建设工程中比较普遍。
2.连续梁：工程中的连续梁应用于多支撑的多跨度的情况，梁必须是二跨度以上，连续不断的梁。连续梁在各种结构中都有应用。
3.单梁、连续梁虽然都在工程中应用，但作用和受力还是有区别。单梁只是解决工程中单跨之间的跨度，受力比较单一明确；连续梁是将多跨度的空间联系到一起，或各主梁间的连接，受力特点是支座产生的负弯矩大于梁中正弯矩。
单梁就是单独一跨一条梁,联系梁和连续梁是一回事,规范地说应该叫连续梁,就是两跨以上的梁连续在一条轴线上的梁,这种梁受力比较好,它的中间支座可承受梁的负弯矩,就象扁担担东西一样,这样可减少梁底配筋,
单梁就是独立梁，板底梁、肋梁，就是常见的有梁板连续梁，三个或更多个支承点的梁就叫连续梁一般常见只有两种 分别是 单梁和有梁板板底梁、肋梁、连续梁只是结构形式的一种称呼。
墨镜单双梁看实际佩戴了，选择要看自己脸型。圆脸:适合框架稍粗、镜片颜色偏冷、颜色较深的眼镜，有“收紧”脸庞的视觉效果。
过艳的黄色、红色镜片或框架线条纤细柔和的太阳镜，会将脸庞衬托得更大。
小脸型:适合戴细框架或无框眼镜选择淡雅的蓝色、紫色、浅咖啡色等镜片颜色，会有意想不到的效果。
长脸型:应选择扁圆形或弧形镜面、略粗的镜脚以减弱长脸的细长感。
细长的脸型一般较骨感，选择女人味一些的粉红或葡萄酒红色的镜片，能增加脸庞的亮度。
方脸:宜选用宽度较窄、框架四角圆滑的太阳镜，太大和太方的镜框只会使脸部显得更方，镜片颜色以稳重的褐色为佳。
一、梁粘贴钢板加固法
用特制的结构胶粘剂，将钢板粘贴在钢筋混凝土梁的表面，能达到加固和增强原梁强度和刚度的目的。
优点：
1、坚固耐用，已经证明完全能保证加固工程的质量，梁的强度和刚度都能满足设计的要求。胶粘剂30年老化试验耐久性能满足要求。粘钢加固后的结构试验，也证明强度和刚度的设计方法是正确的和可靠的;
2、施工快速，在保证粘钢加固梁质量的前提下，快速完成施工任务，并能根据业务要求，在不停产不影响使用的情况下完成施工;
3、简洁轻巧，与其它加固方法比较，梁粘钢加固的施工，干净利落，比较简便，现场无湿作业。完成加固后的结构外观不改变，比较轻巧，钢板薄，梁自重增加极微，不会导致建筑物内其他构件的连锁加固;
4、灵活多样，适应性很强，能够解决生产上和生活上各种有关问题。梁粘贴钢板的方案多种多样，灵活巧妙;
5、经济合理，由于施工快，避免或减少工厂停产时间，节约加固材料，与其它加固方法比较，梁粘钢加固的费用大为节省，经济效益很高。
个人觉得单梁眼镜比双梁眼镜轻便，带上鼻梁压力小。
镜梁亦有人称之为镜桥。
镜梁的作用:连接左、右透镜框，保持镜平面的稳定。镜梁形式多样，有单梁和双梁之分，有宽梁和窄梁之分。加强型双梁式，由主梁和加强梁构成；还有并列型双梁式，由主梁和副梁构成。
钢木楼梯不单梯，还是双提好看又结实
货车单梁和双梁的主要区别在于它们的结构和承载能力。
货车单梁指的是只有一根主梁支撑整个车辆的结构，这种结构通常用于小型货车和轻型货车。由于只有一根主梁支撑，单梁货车的承载能力相对较低，一般适用于较小的货物和短途运输。
货车双梁则指的是由两根主梁支撑整个车辆的结构，这种结构通常用于大型货车和重型货车。由于有两根主梁支撑，双梁货车的承载能力相对较高，可以适应更大、更重的货物和长途运输的需求。
除了承载能力的区别外，双梁货车还具有更好的稳定性和操控性能，因为它们的结构更加坚固和平衡。此外，双梁货车在行驶过程中的噪音和颠簸感也相对较小，能够提供更加舒适的驾驶体验。
总之，货车单梁和双梁的选择应该根据具体的运输需求和预算来决定。如果需要承载更大、更重的货物或者进行长途运输，双梁货车可能更适合；如果货物较小或者预算有限，单梁货车则是一个更为经济实惠的选择。
一般梁厚有40，45，50的，一般40和45的用得多，踏板一般在30，40，42，档板一般在18，20的，具体的看木材哦，因为订做的，随个性订制，可以订制其它的，只要符合常规就可以了。
1.实木大梁楼梯涉及的尺寸数据很多.楼梯扶手的高度（自踏步前缘线量起）不宜小于0.90m；室外楼梯扶手高不应小于1.05m。 2.楼梯井宽度大于0.20m时，扶手栏杆的垂直杆件净空不应大于0.11m，以防儿童坠落。 3.楼梯平台净宽除不应小于梯段宽度外，同时不得小于1.10m。 4.梯段宽度在住宅设计中规范有明确规定，在其他建筑中，必须满足消防疏散的要求。公共建筑中表现性楼梯所取宽度尺寸通常都偏大的，但要注意扶手的设置与梯段宽度的关系。即：楼梯应至少一侧设扶手，梯段净宽达三股人流时，应两侧设扶手，达四股人流时，应加设中间扶手。
单筋矩形截面是钢筋混凝土中最简单的结构。即当梁放在两个支撑点上，梁矩形截面会产生应力，截面上缘会有压应力，截面下缘会有拉应力。考虑混凝土只能受压，不能受拉，而钢筋正好可以受拉，就在截面下缘配置钢筋。这样，截面上缘的压应力由混凝土承担，截面下缘由钢筋承担。我们叫这种配筋为“单筋矩形截面”。 一般情况下，梁横截面上只有在下面布置受压钢筋，这样的梁叫单筋梁。当梁的高度或材料有特殊要求，而混凝土的抗压强度又不够时，就在混凝土梁横截面上部也配置受压钢筋，与混凝土仪器承受压力，梁横截面的上部有受压钢筋下部有受压钢筋这样的梁就是双筋截面梁
