一体轮：时尚、美观、免维护，骑行阻力大，重、损坏就需要整体更换，不适合山路和颠簸路骑行，适合休闲 骑行，也不适合长时间，长距离骑行。辐条轮：轻便，实惠，适合各种路面，长距离骑行，损坏后方便维护.。。。。。。。。。。。。。。。。。就这样
对于山地车，目前市面上能满足强度要求的一体轮只能是碳纤维的。当然，比市面上的镁合金一体轮贵的多。
所以，骑山地车就老老实实选条幅轮，可以考虑碳纤维轮毂辐条，如果能买的到。
靠近塔轮的是导向轮，靠近地面的是张力轮。导向轮可以轴向滑动，所以在塑料材质的导向轮上有金属套镶嵌。张力轮不需要轴向滑动所以张力轮整体都是塑料材质的。
DTswiss 辐条计算器：
https://spokes-calculator.dtswiss.com/en/
DT Swiss X1600个人觉得这个要好一点，
条轮好。
山地车一般都是采用辐条轮，因为如果采用一体轮，那么一旦轮子受震动或者撞击，就会形成椭圆轮而影响驾驶。
刀轮和辐条轮的区别如下：1、类型方面：不管是三刀还是六刀都是一体轮，传统轮组花鼓和车圈常用辐条式连接，使用轴承来代替了传统的花鼓。2、适用场景方面：辐条轮由于可以调节辐条的拉力，如果轮子受碰撞变成椭圆轮的话，可以用调节辐条的拉力，重新校正轮子的圆形度。
按档次从低到高：SIS、TOURNEY、ALTUS、ACERA、ALIVIO、DEORE、DEORE LX、DEORE XT、XTR
以上的型号如Deore指的是套件，完整的套件包括变速、传动、刹车系统。
XTR是最顶级的竞赛用零件，追求的是极至的轻量和精准，价格同样也是“顶级”的；Deore XT是次顶级的系列，事实上在很多场合，选择XT比XTR也许更合适，因为XT几乎和XTR一样精准好用，虽然重量相对XTR稍重，但是带来的好处是更耐用。(XTR为了追求极至轻量，使用了较多如炭纤之类的轻量材质，而XT有更多金属材质，所以更耐用，当然还有其他因素，此处不赘述)
Deore LX与Deore是更为经济的选择，性能较高一等级的产品稍逊，但是仍然在较高水准之上，都是高档整车的常用配件，这两档产品同样都十分耐用。
Deore及以上都是27速的产品，属于高级别配件，都足以应付真正的山地越野活动。
Alivio、Acera是24速的山地运动入门级配件，可以对应强度不高的山地运动、娱乐。
Altus是21速入门级别配件，对应城市里的娱乐骑行。
SIS，Shimano18速低端配件，很多人当年第一次见识Shimano可能就是从SIS开始的。
1.
DT Swiss Performance:这是DT轮组的入门级产品,价格相对较低,适合入门级和休闲骑行者使用。
2.
DT Swiss Competition:这是DT轮组的中档产品,价格适中,适合中级骑行者和一些竞技性质的比赛使用。
3.
DT Swiss Aerolite:这是DT轮组的高端产品之一,以轻量化和空气动力学设计为特点,适合高级骑行者和竞技性质的比赛使用。
山地车的最大轮径是29英寸，也被称为“29er”。这种轮径比较大，相比于26英寸的轮径，可以提供更好的稳定性和速度，并且可以更轻松地通过路面障碍。一些山地车制造商也提供更小的轮径，如27.5英寸和26英寸，以适应不同的骑行需求。
公路车 用来在平滑公路路面上使用的车种，由于平滑路面阻力较小，公路自行车的设计更大考量高速，往往使用可减低风阻的下弯把手，较窄的高气压低阻力外胎，挡位较高，且轮径比一般的登山越野车都大，由于车架和配件不需像山地车一样需要加强，所以往往重量较轻，在公路上骑行时效率很高。
由于车架无需加强又往往采用简单高效的菱形设计，公路车是最为优美的自行车。
一般都使用辐条轮 而一体轮一般用在场地自行车 早在1920年，场地自行车项目中的争先赛就进入了奥运会。
在场地自行车比赛中，选手们戴着各种“奇怪”的头盔，骑着只有一个齿轮、无闸的自行车单独出发，每两名车手出发时间间隔90秒，以最短时间完成全程的人获得冠军。
您可别小看了这头盔，这是利用空气动力学制造的一种阻力最小的自行车帽，可以提高成绩，减少阻力。
因为奥运金牌与银牌之间的差距往往非常细微。
场地自行车 1984年洛杉矶奥运会出现了很多新技术和器材，其中包括首次出现的没有辐条的碳纤维车轮。
