空调工况是室内循环，对室内温度进行重复制冷。
新风工况是将室外新鲜空气，通过一次制冷降温处理送入室内，在不影响室内温度的前提下，改善室内空气质量。芯片工况定义在现代科技领域中扮演着至关重要的角色。一个清晰明确的芯片工况定义可以确保芯片设计和生产的顺利进行，同时也为产品的稳定性和性能提供了坚实的保障。
芯片工况定义是指在芯片设计阶段确定的芯片所要满足的工作条件和参数范围。这包括工作温度、电压要求、时钟频率、负载条件等。通过明确定义这些工况，可以确保芯片在各种环境下都能正常、稳定地工作。
1. 工作温度：芯片在不同的工作温度下性能可能会有所变化，因此需要根据具体需求定义工作温度范围。
2. 电压要求：不同的芯片对电压的要求也会有所不同，过高或过低的电压都可能导致芯片性能不稳定甚至损坏。
3. 时钟频率：时钟频率的定义直接影响到芯片的运行速度，需要根据设计要求确定合适的频率范围。
4. 负载条件：芯片在实际应用中可能会受到不同的负载条件影响，需要在设计阶段考虑并定义这些条件。
1. 保证产品性能：通过明确定义芯片工况，可以确保产品在各种工作条件下都能稳定可靠地运行，提高产品的性能表现。
2. 降低风险：遵循严格的工况定义可以帮助减少因为环境变化或工艺波动带来的风险，提高产品的可靠性。
3. 提高设计效率：明确定义芯片工况可以帮助设计团队更好地理解产品需求，指导设计方向，提高设计效率。
4. 支持产品改进：在产品迭代升级过程中，芯片工况定义可以提供重要参考，支持产品性能的不断改进。
综上所述，芯片工况定义对于芯片设计和生产过程至关重要。只有通过明确定义工况，才能确保产品的稳定性、可靠性和性能达到预期目标。在未来的芯片设计中，我们应该更加重视工况定义，并不断优化和完善这一关键环节。
28工况是由怠速、加速、等速、减速等共计28种不同车速和负荷组成一个试验循环的一种试验工况， 这种工况油耗结果比较接近实际行驶的油耗。
8工况是指将整车放置在转鼓试验台上，模拟怠速、加速、等速、减速等工况运转，既然是在试验台上，模拟运行。
差别如下：
一、NEDC(New European Driving Cycle)是欧洲的续航测试工况标准，测试包含4个市区循环和1个郊区循环。
实际测试的时候也是放在台架上，虽然在无风的平路上也能进行，但是为了提高重复性和测试效率在滚筒台架上进行测试。与轮胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。
二、EPA(Environmental Protection Agency)是美国环境保护署的缩写，同时也是美国出台的排放和巡航的测试标准。在这里简称为EPA，因此在美国销售的电动车会标注EPA的续航里程。
与NEDC只测试两种循环不同，EPA在测试过程中有三种循环，分别为城市驾驶、高速公路驾驶以及激烈驾驶，还有一种在开启空调的情况下进行的补充测试。
相比NEDC规律的城市工况测试，EPA的加速、减速更复杂，也更贴近实际使用情况。除此之外还有高速和激烈驾驶两种情况。因此EPA的续航里程要比NEDC的里程短也很正常。
WLTC（全球轻型车测试规范）和NEDC（新欧洲驾驶周期）是两种不同的汽车测试标准，它们的主要区别如下：
标准制定方不同：NEDC是欧洲厂商制定的标准，而WLTC是全球多个测试厂商共同制定的标准。
测试内容不同：NEDC标准的测试内容包括4个市区循环和1个郊区循环，而WLTC标准的测试内容则包括低速、中速、高速和超高速共4个部分。
总体而言，NEDC和WLTC在测试内容和制定方上存在显著差异，这使得这两种测试标准在应用时会有不同的适用性和侧重点。
CLTC工况测得续航里程比NEDC还要长。CLTC由工信部牵头，由中汽研组织行业专家耗时三年进行调研开发而来，CLTC工况覆盖范围更广，更加全面，持续时间也更长。
NEDC续航里程测试标准不仅年代久远，并且欧洲与国内的道路工况存在很大差别，消费者实际使用仅可以跑400公里乃至更少。跑高速、开空调等条件下，甚至还会更少。
设计离心泵时,根据给定的一组流量Q、扬程H与转速n值、按水力效率最高的要求计算,符合这一组参数的工作情况称为水泵的设计工况点。
水泵铭牌中所列出的数值即为设计工况下的参数值。它是该水泵最经济工作的一个点。
但是在实际运行中,水泵的工作流量和扬程往往是在某一个区间内变化着的,流量和扬程均不同于设计值。
水泵装置在某瞬时的实际出水量、扬程、轴功率、效率以及允许吸上真空高度等称为水泵装置的实际工况点。我们所说的求离心泵的工况点指的就是实际工况点,它表示了水泵装置的工作能力。
在选泵时及运行中,应使水泵装置的实际工况点尽量接近水泵的设计工况点,落在高效段内。如果不在高效段内,就需对工况点进行调节。
工况参数则是设计制造后经实测得到的一组数据曲线，铬牌上所标注的参数是本型号最佳工况点。对此你了解了吗？
cltc工况和wltc工况的换算系数不存在一个确定的数值，因为这两种工况的测试条件和指标不同。 CLTC工况是指城市生活驾驶循环工况，测试时间为26分钟，行驶时速平均为34公里/小时；WLTc工况是指世界轻型车排放测试工况，测试时间为30分钟，行驶时速分为不同段落，并且各个段落的时速不同。因此，两种工况的换算涉及到多个因素的计算，如车速平均、加速度、行驶模式等等，具体的换算系数需要根据实际情况进行计算和确定。
一、两者的概述不同：
1、标况的概述：是物理学与化学的理想状态之一。 高中课本以273开尔文和1大气压（约为101.325kPa）下为标准状况。
2、工况的概述：指设备在和其动作有直接关系的条件下的工作状态。
二 、条件不同：
1、标况（即标准状况）的条件：温度为0℃（273.15k）和压强为101.325千帕（1标准大气压，760毫米汞柱）。
2、工况的条件：标准工况的条件为△T=64.5℃,是指供暖系统中供水温度为95℃、回水温度70℃、室内温度18℃。
三、 应用不同：
1、标况的应用：通常物理化学用数据大多在标况下进行记录，手册里查到的都是标况下的数据。
2、工况的应用：为满足扩大产能的发展要求，现在的钢铁厂在混铁炉的容量和数量两方面进行改进。
标准工况和空调工况 为了评定和比较制冷压缩机的性能，我国规定了新系列活塞式制冷压缩机的标准工况和空调工况，作为计算制冷压缩机制冷量的统一工作温度条件。
对于使用R22作为制冷剂的制冷压缩机， 标准工况和空调工况的规定见表1-1 工况 蒸发温度 吸气温度 冷凝温度 过冷温度 标准工况 -15℃ +15℃ +30℃ +25℃ 空调工况 +5℃ +15℃ +40℃ +35℃ 标准工况是指制冷机在一种特定工作温度条件下的运转工况。常用制冷剂在标准工况下工作温度为:制造厂在机器的铭牌上标出的制冷量一般都是指标准工况下的制冷量。空调压缩机的测试工况（空调工况）是其名义制冷量的测试工况。通常为蒸发温度5 ℃冷凝温度40 ℃吸气温度15℃ 过冷温度35 ℃环境温度30±5℃。制冷压缩机由于使用的工质和使用条件的不同，有不同的制冷量。为了比较压缩机的制冷能力，制定了几种工况。其中标准工况和空调工况是常用来比较压缩机制冷能力的两种工况。国产压缩机的标准工况：工质为R12、R22，蒸发温度－15℃，吸气温度15℃，冷凝温度30℃，过冷温度25℃。国产压缩机的空调工况：工质为R12、R22，蒸发温度5℃，吸气温度15℃，冷凝温度35℃（有的资料为40℃），过冷温度30℃。