减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
很显然，减速机没有固定的轴径表。
减速器主轴的材料主要采用碳素钢（如45钢）或合金钢(如40Cr)，工作时既承受弯矩又承受扭矩，需要具有较高的强度和较好的韧性。其工作能力一般取决于强度和刚度，转速高时还取决于振动稳定性。主轴与轴类材料与热处理选择必须考虑受力大小、轴承类型和主轴形状及可能引起的热处理缺陷。轴在滚动轴承中回转，轴颈不需特别高的硬度，可用45钢和45Cr钢，最终热处理后硬度为220～250HB。减速器中轴类（45钢）的加工和热处理步骤为：下料→锻造→热处理Ⅰ（预备热处理）→粗加工→热处理Ⅱ（最终热处理）→半精加工或精加工→最终检验。其中，热处理Ⅰ采用正火处理，其目的是细化晶粒，调整硬度，为后期加工做准备。热处理Ⅱ为调质，其目的是为了获得良好的综合机械性能。制定好的工艺流程为：下料→锻造→正火→粗加工→调质→半精加工或精加工→最终检验。设备用一个箱式电炉（如果生产量大应配两个）、一台高频淬火机和一个硬度检测仪即可。
1、使用机车除锈剂进行喷涂，静置5分钟后用软布擦去锈迹即可，如果没有清理干净可以重专复喷涂，并且延长静置时间，可以达到彻底清除的目的。
2、使用润滑油进行涂抹属，静置10－15分钟后用软布擦去锈迹即可，如果没有清理干净可以重复涂抹，可以达到彻底清除的目的。
直径规格：3.4mm、4mm、6mm、8mm、10mm、12mm、16mm、18mm、20mm、22mm、24mm、26mm、28mm、32mm、38mm； 电压范围：3V-24V 功率范围：0.01W-50W 输出转速：5rpm-1500rpm 回转精度：2弧分 传动噪音：45DB 速比范围：2-2000 输出力矩：1gf.cm-50kgf.cm
1、当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。
2、轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。
回答：sew减速机轴承间隙，在国标的规定轴承间隙不得大于0.5mm。
直径规格：3.4mm、4mm、6mm、8mm、10mm、12mm、16mm、18mm、20mm、22mm、24mm、26mm、28mm、32mm、38mm； 电压范围：3V-24V 功率范围：0.01W-50W 输出转速：5rpm-1500rpm 回转精度：2弧分 传动噪音：45DB 速比范围：2-2000 输出力矩：1gf.cm-50kgf.cm
650减速机1轴锥度1:10，直径60mm,长度108mm
减速机轴承间隙：
正常配合公差为H7，相配联轴器轴孔直径24的公差为 0.021至0，键宽8既可选用js9( /-0.018)也可以选用P9（-0.015/-0.051），键槽深度为27.3，公差为 0.2/0 紧钉螺钉可以用一只M8的锁紧。 轴向偏差要求不高，只要配合的部分强度足够不影响传递扭矩就可以。 同心度通常指径向偏差： 若是刚性联接，对同心度要求很高，基本上不能有偏差； 若是弹性联接，所允许的偏差就是弹性联轴器可以消除的偏差，联轴器的样本资料上都会标明这一数值。换句话说，电机和减速机本身的同心度是不能有偏差的。
减速机轴套有的配合较紧，需要适当加热，在用手锤和扁铲退出。有的轴套是一次性的，更换时，用气焊割掉，换新的。
