比亚迪收购韩国大宇商用客车，大宇商用车公司是以生产大型巴士整车与底盘为主的制造商，总部位于韩国富川，成立于 2002 年，主要以大型运输业为主要服务对象。比亚迪要收购的工厂年产能可达7000辆，不过由于生产率低下，这家工厂已于今年6月份关闭
没有
比亚迪没有自己的矿，像比亚迪这样的大型汽车公司，他们更多的是寻找供应商，而新能源主要使用的是锂电池，锂电池比亚迪自己制造。
但是他们没有锂矿。
矿山收购，本人今年刚好谈过一矿，按正规来说，起码营业执照，但我们这一行，有投标的时侯。
价高者得，普通都投票，有私矿，人家说多少钱，你看得过买得过，自已目测。
普遍买厂都要营业执照，起码先决条件@然后有关系，有些你价高也不一定买得到，毕竞这行不好做，很多内行人都懂@有钱大家一起挣@
主要采取如下三种方式。
（1）资产收购，直接收购探矿权或采矿权。是指通过资产收购方式实施矿业权并购，主要是指直接收购探矿权或采矿权的方式，其核心特征在于矿业权人发生变化。资产收购最大的优点在于不承受目标公司的债务，资产比较干净，但其缺点则是过程较为繁琐，矿业权转让需要经过有权行政部门的审批；并且仅能获得所收购的特定资产，但是目标公司的相关证照、资质、业绩等均无法得以直接延续；另外，除了企业所得税外，资产转让还涉及增值税，税负较重。
（2）股权收购，收购矿业公司的股权，或者向矿业公司增资，间接实现控制矿业权的目的。是指以股权收购（包括增资）方式实施矿业并购，具有操作便捷的特点，也是矿业并购中广泛采取的交易方式。股权收购的最大优点是目标公司的资产都可顺利移转，程序较为简单快捷，而且一般情况下收购方可支付较低的税费。
四川矿业并购
（3）通过设立合资公司的方式由矿业权人和资金方合作勘查、开发矿业权。该种方式主要是指矿业权人和资金方共同成立公司，矿业权人以矿业权作价出资，合作方一般是匹配资金和其他资源，双方按照在合资公司的股权比例分配收益。根据《矿业权出让转让管理暂行规定》，出售矿业权或者通过设立合作、合资法人勘查、开采矿产资源的，应申请办理矿业权转让审批和变更登记手续。另外，由于该种合作模式下会发生矿业权人主体的变更，在矿业权作价出资时，矿业权人需要依法履行矿业权转让的审批程序
你们要收购的外国公司，要解决很多关键问题。
1。法律问题。该公司所在地是否使用被收购的行为，需不需要当地或者该国的管理部门批准。
2。外汇结算问题。
3。收购公司的性质问题，是分公司还是代表处还是研发中心还是什么其他，都需要考虑，这和你的财务管理方法息息相关。
4。对收购公司的管理是一个很复杂的问题。主要涉及这样几点：1语言，2文化，3当地政治经济稳定性，4法律税收制度，5习俗，6其他外部条件，如卫生医疗治安等。这些问题，空降一个合适的人，恐怕很难很难。国外大公司做海外投资，都会考察同类企业很长时间，甚至上10年。如果是往发达国家投资，对不安定因素考虑会少一些，但是对法律风险要考虑更多一些。
5。最好是安排一个委员会，由几个高层领导组成，共同管理。同时委派一个人负责执行委员会的决策。这个人不需要很强的业务能力，主要是用作沟通和执行。需要有很好的耐心，很强的沟通能力，和适应能力。在对收购后的企业充分了解之后，在来慢慢改变其不合理的制度，跟公司协调统一起来管理。这需要一个漫长的过程，看公司规模而定。最少也得半年左右。
你的问题太抽象了，我也只能笼统的回答。我公司有多次收购海外企业的行为，都是我在经手，希望能有所帮助。
矿山收购价值的计算方法。
一，估算矿山中矿产资源的储存量，测算其可采矿产资源量。
二，化验矿山中矿产资源的纯度。
三，根据矿山的矿产资源可采量和纯度，计算矿山可采价值及经济效益，根据以上数据计算收购价值。矿山收购价值要小于矿山矿产资源可采量乘以纯度乘以矿产品单价减去投资额。
吉利没有收购比亚迪，目前比亚迪在新能源车发展高于吉利，目前比亚迪市值超过一万亿人民币，而吉利市值才千亿，吉利是买不起比亚迪的，另外两个发展思路与方向也有不同，比亚迪专注新能源，吉利两线发展，新能源进度有点缓慢，比亚迪盖过吉利。
近日，外媒报道比亚迪正在与福特汽车进行谈判，欲收购福特汽车位于德国传统工业区的萨尔路易工厂。据说，近期福特欧洲管理层将会前往中国，和比亚迪就收购德国福特工厂一事细节进行谈判。
不过对此，比亚迪和福特官方并未明确表态。只有福特的发言人表示，公司正在研究萨尔路易工厂未来可持续利用的各种可能，其中就包括与潜在的买家进行洽谈。目前有意向收购福特萨尔路易德国工厂的除了比亚迪，可能还有多达15家企业。其中，就包括来自加拿大的汽车零部件供应商麦格纳，是比亚迪此次收购福特德国工厂最有力的竞争者。
福特汽车萨尔路易工厂早在1970 年就已经投入运营，日产能接近2000辆，累计产量已经超过1500万辆，主要用于出口。
没有收购，大众是合资车企,比亚迪是囯产私企,大众不可能被比亚迪收购。
事实上比亚迪收购的并不是奔驰，而是奔驰手上的腾势汽车股份，早在2010年，比亚迪和戴姆勒奔驰就分别持股50%，联合创立了腾势汽车品牌，也成为了当时国内第一个专注新能源的中外合资品牌。
收购旧车。因为比亚迪在中国拥有广泛的销售和产业链布局，旧车收购可以满足潜在的二手车市场需求，并且可以利用旧车再制造技术，提高资源的利用率。另外，收购旧车也有助于企业提升品牌形象和市场竞争力。此外，随着近年来环保意识的不断提高，旧车回收和再利用已成为汽车产业的一个重要话题。未来比亚迪也可能通过收购旧车来推动绿色能源的发展和汽车产业的可持续性发展。
