钢丝半实心胎是充气轮胎，实心胎是不用充气的轮胎的区别。
镂空实心胎比较好。
实心轮胎它的胎体是实心的，不需要充气。相比蜂窝实心窝有这些优点：耐磨，不会漏气，不担心胎压，也能省去后续的频繁维护。
实心胎即免充气轮胎是指不借助空气压力，而实现减震缓冲性能的轮胎。充气轮胎是用橡胶密闭有压力的空气，空气受到压缩时，空气分子对容器壁的碰撞更加激烈导致气压升高，形成宏观上的弹性，充气轮胎优越的缓冲性能和低滚动阻力的特性迄今为止尚无其他轮胎可以超越。
免充气轮胎也就是不用充气的轮胎，不借助空气，仅利用轮胎自身材料和结构实现支撑、缓冲性能。 ①橡胶实心轮胎。这种轮胎已经有上百年的生产历史。主要特征是，胎体重量大、弹性差、滚动阻力大、承载大。适用于运动速度慢载重要求比较大车车辆。②开式结构轮胎。采用聚氨酯材料为原料，利用开式结构、管型交错三维减震制作而成，优点是外观美观、重量轻，缺点是低速行驶，不耐高温
24寸和26寸的区别是轮组和车架的大小不一样。24寸的特点是体积小、轻便、灵活。26寸的速度快、省力。
轮胎最早是木头或者金属的，后来发现了橡胶，在木头或者金属上包一层橡胶，再后来邓禄普发明了充气轮胎，在后来就不摆了，实心轮胎现在除了一下特殊车辆或者工程车辆，比如叉车，有实心轮胎和充气轮胎可以选择，当然有些工地搬砖的手推车也有用实心轮胎的。也就是说，一般车辆几乎没有实心轮胎了，我估计都没有厂家生产一般车辆使用的实心轮胎，包括军用防弹轮胎都是充气轮胎。按道理实心轮胎防弹更牛。但是为什么不用实心轮胎呢？其实不用长篇大论的扯淡，这是常识问题，你如果想不明白，提这种无厘头的问题，我也不知道该怎么回答你。
现在基本没有实心胎，基本都是空心胎。
自行车空心胎主要有开口胎、真空胎、管胎三种。
开口胎就是开口轮圈+外胎+内胎，常见的自行车，摩托车胎就是这样。
真空胎就是开口真空轮圈+外胎
管胎就是无开口的管胎轮圈+胶水/双面胶+管子一样的管胎（在内胎外面贴一层外胎的样子）
长途一般用开口胎，便于补胎，换胎，安装，打气。
真空胎：草山用，内有补胎液可以自动补细小漏洞，气压低抓地好，爆胎后基本只能呼叫四轮，补好也打不进气，不适合长途。
管胎：不考虑价格可以长途，内有补胎液可以自动补细小漏洞，气压高省力路感好，爆胎后用双面胶换一条。运气差的一个月爆胎花几千。
半实心胎和实心胎各有优缺点，叉车使用哪种轮胎要根据具体的使用情况来决定。 半实心胎的优点是舒适性好、噪音低、抓地力强，但缺点是容易爆胎，不耐磨。实心胎的优点是耐磨、不易爆胎，但缺点是舒适性差、噪音大、抓地力弱。 如果叉车主要是在室内光滑的地面上使用，那么可以选择半实心胎。如果叉车主要是在室外崎岖的地面上使用，那么可以选择实心胎。
1 空心胎和实心胎是两种不同的汽车轮胎结构，它们在使用时有着明显的区别。2 空心胎是中间空心的轮胎，采用空气充实，这种轮胎为汽车行驶提供了更好的减震效果，避免了车辆起伏不定对乘客的影响。而实心胎则没有中间空气室，使用时相对较硬，因此适用于较坚硬的路面。它的制造成本低，适用寿命较长。3 如今，大部分汽车仍然使用空心胎，因为它具有更好的舒适性和操控性能。但对于越野车和工程交通工具，实心胎更加适用，因为它们需要更高的耐用性和抗穿刺能力。
实心胎的优点：耐磨，不会漏气，不担心胎压，也能省去后续的频繁维护。缺点：自重太重，费油，减震能力差，无法广泛应用。
实心轮胎的启动阻力小，结构简单，使用维护方便，维修工作量小，不需充气，无漏气和爆胎隐患。因此实心胎的安全性、耐久性、耐刺扎性、耐撕裂性、经济性等都较好。
蜂窝胎的弹性比较好，就是价格贵些。
防爆胎不可能是实心胎，只是胎内做了些特殊处理
