矿山法是一种传统的施工方法，是人们在长期的施工实践中发展起来的。它是以木或钢构件作为临时支撑，待隧道开挖成型后．逐步将临时支撑撤换下来，而代之以整体式厚衬砌作为永久性支护的施工方法。
矿山法的基本理论依据是，隧道开挖后受爆破影响，造成围岩体破裂形成松弛状态，随时都有可能坍落。鉴于这种松弛荷载理论依据，其施工方法是采取分割式按分部顺序一块一块的开挖，并妥求边挖边撑以策安全，所以支撑复杂，材料消耗多。由于这种施工方法，因其工作面小，不能使用大型的凿岩钻孔设备和装卸运输工具，故施工进度慢，建设周期长，机械化程度低，耗用劳力多。
矿山法就是指钻爆法，指的是一种施工工艺，像台阶法的在使用这种工艺时也可以认为是矿石法，但是一般不这么说
盾构法隧道施工顺序：
1、在盾构法隧道起始端各修建一个工作井
2、盾构在起始端工作井安装就位
3、依靠盾构千斤顶将盾构从起始工作井的墙壁开孔处推出
4、盾构在地层中沿设计轴线推进，在推进同时出土和安装衬砌管片
5、及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和固定衬砌环位置
6、盾构进入终端工作井并被拆除
明挖法。在拆迁量小的情况下，此法的工程造价低、速度快。但交通干扰大，一般在市区不容易实施。只有在郊区、空旷区，有条件敞口开挖时方可采用。当土体稳定需要时，还应采取支护桩或地下连续墙作基坑支护；当工程结构物处于有地下水干扰的位置，还需采取降排水措施。
②盖挖逆筑法。盖挖逆筑法是盖挖法的一种。该法施工是先修筑隧道(或车站)围护墙和支承柱以及结构顶板，然后利用出入口、通风道或单独设置竖井，用自上而下的逆筑法施工单层或多层地下隧道(或车站)结构。此方法介乎明挖法与暗挖法之间，除其顶板为明挖施工 外，其余结构均为暗挖施工。这种方法特别适合于城市市区，人口、交通密集繁忙之处。 此种方法大部分土方在顶盖及围护墙体结构之内的洞中开挖，适宜于软弱土质地层，地下水稳定在基底高程0.5m以下的地层条件，否则还需要配以降水措施。
③喷锚暗挖法。喷锚暗挖法是边挖边支护，约束围岩变位，使围岩和支护结构共同形成支护环、实施稳定的人工掘进作。在土层和不稳定岩体中开挖隧道时，工作面被扰动，为延长围岩稳定时间，必要时还需要采取超前预支护或加固措施(如注浆、冰冻等)，然后再进行挖掘。隧道掘进沿线的地层和地表情况变化万千，因此详细掌握工程地质和水文资料，详 细制定开挖工艺、方案，确保挖掘过程中围岩稳定、初期支护及时闭合，是十分重要的。用此法掘进施工中土和器材的进出一般也是通过竖井运输。初期支护结构一般采用钢拱架(拱形断 面)加喷射混凝土。整个施工过程以人工操作为主，因此必须确保施工期间隧道内没有水。
④盾构法。采用盾构机进行隧道掘进施工的方法称为隧道盾构掘进法。盾构机具有开挖、支护、排渣和拼装隧道衬砌管片等功能。常见盾构机种类有敞口式、网格式、土压平衡式、泥水平衡式和气压式等。各种盾构机均有一定适用范围，应根据隧道外径、埋深、地质、地下管线与构筑物、地面环境、开挖面稳定和地表隆沉控制值等控制要求，经过技术、经济比较后进行设备选型，使施工质量高、造价低、又安全。
隧道施工工序，初支是临时性支付，二衬是永久性支护。
1、进洞前的边、仰坡施工（包括排水、电等准备工作)；
2、超前大管棚的施工
3、测量定位放线；
4、钻孔、放炮；
5、出渣，打锚杆、安型钢、喷射（包括初喷和补喷）
6、超前锚杆（管棚段过后）
7、测量放线；
然后循环4567.
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具体流程如下：
1. 确定隧道线路：首先要根据隧道的使用需要和地质条件，确定隧道的线路。
2. 准备施工设备：准备需要的施工设备，包括钻爆机、发电机、鼓风机、水泵等。
3. 钻孔作业：进行钻孔作业。使用钻车钻孔并设置爆炸钻杆、冲击装置、导线等。确保钻孔的质量，孔间的间距合理，孔深符合设计要求。
4. 爆破作业：进行爆破作业。在钻好的孔中设置药包、导线、雷管等，并进行爆破操作。
5. 清理工作：待爆炸后，进行清理工作。一般需要使用装有水泵的清洗设备，将爆炸垃圾、石渣等杂质清理干净。
6. 加固处理：进行隧道的加固处理。包括对爆炸后的洞口加固，保证隧道的质量和稳定性。
7. 完成隧道施工：经过以上的步骤，钻爆法隧道的施工就可以完成了。
值得注意的是，在进行钻爆法隧道施工时，需要注意施工安全问题，合理安排施工人员的作业区域，严格执行安全制度与管理，提升施工效率，保证施工人员的人身安全。同时，在施工结束后，需对施工现场进行清理，恢复原状，保护生态环境。
一般盾构隧道为正圆形,内径尺寸5400mm左右,矿山法隧道(暗挖)为马蹄形,明挖为矩形。地铁隧道高度为6.4米。
（一）传统的矿山法施工的基本原则
传统的矿山法施工是以钻爆法开挖与钢木支撑的一项传统的施工技术。施工的基本原则可以归纳为“少扰动、早支撑、慎撤换、快衬砌”。
（二）开挖
1.先墙后拱法亦可称为顺作法。它通常是在隧道开挖成形后，再由下至上施作模筑混凝土衬砌。开挖可以采用全断面法、台阶法或导坑超前法。这种方法常用于较为稳定的围岩条件。但当围岩稳定性较差或隧道断面较大时，则可以先将墙部开挖成形并施作边墙衬砌后，再将拱部开挖成形并完成拱部衬砌，如侧壁导坑法及洞柱法等。这种方法也可用于围岩更为软弱破碎松散的浅埋隧道中。先墙后拱法的施工速度较快，施工各工序及各工作面之间的相互干扰较小；衬砌的整体性好，受力状态较好。
2.先拱后墙法亦称为逆作法。它是先将隧道上部开挖成形并施作拱部衬砌后，再开挖下部并施作边墙衬砌。先拱后墙法施工速度较慢，上部施工较困难。但上部完成后，下部施工就较安全和快捷。由于先拱后墙，使得衬砌的整体性较差，受力状态不好。且拱部衬砌沉降量较大，要求的预留沉落量较大，增加了开挖工作量。
1）安全开挖和衬砌，掘进速度快；
2）盾构的推进、出土、拼装衬砌等全过程可实现自动化作业，施工劳动强度低。
3）不影响地面交通与设施，同时不影响地下管线等设施；
4）穿越河道时不影响航运，施工中不受季节、风雨等气候条件影响，施工中没有噪音和扰动；
5）在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性。
导坑也称导洞。分部开挖隧道时，最先开挖的一个小断面坑道。矿山法施工的几种基本方案中均应用导坑。它的作用有:①作为进行扩大开挖时开展工作面的基地,又能为扩大开挖工序创造临空面，以提高其爆破效果。②进一步查明前方的地质变化和地下水情况，以便预先制定相应的措施。③利用导坑空间，可敷设出碴和进料的运输线路，布设供给压缩空气和通风、供水、供电的管线和排水沟。④便于进行施工测量，以便向前测定隧道中线方向和高程，并可控制贯通误差。
按照矿山法中不同的施工方法，其导坑的部位也有所不同，常用的有下导坑、上导坑和侧导坑三种。下导坑位于隧道断面中线的底部，它是开挖前进的主要工作面，运输线和管线等都布设在这里，且有利于排水；上导坑位于隧道断面中线的顶部，它是扩大开挖拱部的基地；侧导坑位于隧道断面的两侧，由它开挖出隧道的边墙部分，多用于大断面的隧道施工。在高大的洞室断面上可布置成多层导坑；在大跨度洞室的拱部断面上，可自拱顶至拱脚布置3～5个导坑。
导坑的断面形状多采用梯形，以承受两侧地层的水平推力。在较坚硬和整体的地层中，可用矩形或弧形断面。导坑是独头的坑道，施工较困难，费用较贵。因此它的断面尺寸应尽可能小；但高度应满足装碴机翻斗的净空要求，也要考虑工人操作方便；宽度应满足单线或双线运输的要求，包括斗车间必要的间隙和行人所需的宽度及设置风管和排水沟的空间（见图[导坑断面和支撑框架图]）。
导坑较普遍地采用木框架支撑。框架由顶上的横梁和两侧的立柱构成，有时还加设底梁。横梁之上塞有纵向的顶背板，立柱外侧塞有侧背板，两者能挡住松碎的岩石掉落。在框架立柱间加设纵撑，使各排框架形成稳定的空间整体。在导坑中，也可使用钢支撑。顶部为弧形的导坑可用钢拱支撑，或用喷锚支护。
导坑开挖时，可以采取直眼掏槽、深眼爆破，或采取斜眼掏槽、浅眼多循环等钻爆方法。
导坑是隧道施工中领先的和控制施工进度的关键工序，要力求提高导坑掘进的速度，为整个隧道的快速施工创造条件。
