静态投资包括：建设工程项目前期工程费、建筑安装工程费、设备及工器具购置费、工程建设其他费用、基本预备费（在概算编制阶段难以包括的工程支出，如工程量差引起的造价变化）等组成。 静态费用是以某一基准年、月的建设要素的价格为依据所计算出的建设项目投资的瞬时值。系指编制预期造价时以某一基准年、月的建设要素单位价为依据所计算出的造价时值。包括了因工程量误差而可能引起的造价增加。不包括以后年月因价格上涨等风险因素而增加的投资，以及因时间迁移而发生的投资利息支出。
不包含。不包括建设期的回收期( PP′)=原始总投资额/每年相等的净现金流量
投资回收期就是使累计的经济效益等于最初的投资费用所需的时间。投资回收期就是指通过资金回流量来回收投资的年限。标准投资回收期是国家根据行业或部门的技术经济特点规定的平均先进的投资回收期。追加投资回收期指用追加资金回流量包括追加利税和追加固定资产折旧两项。
中国对外投资建设的铁路在项目运营阶段往往获得车辆调度权。车辆调度权是指控制和协调铁路运输系统中的列车运行、停靠、出发和车辆分配等工作的权力。中国在对外投资建设的铁路项目中获得车辆调度权的好处主要有以下几个方面：
1. 统一管理和协调运输：获得车辆调度权后，中国可以将运输资源合理配置，根据需求安排列车运行计划，保证运输效率和安全性。统一管理和协调运输可以减少空车和滞留，提高线路利用率。
2. 提高服务质量：车辆调度权使中国能够更好地控制车辆的运行速度、停靠站点和列车班次，提高服务质量，满足乘客和货物运输的需求。
3. 增加投资回报：获得车辆调度权可以使中国在铁路项目投资中更好地掌握收入分配和利润分成等权益，增加投资回报。
4. 增强技术优势：通过掌握车辆调度权，中国可以在技术上提升和积累经验，提高自身的铁路运输管理能力和技术水平。
综上所述，中国对外投资建设的铁路获得车辆调度权能够提供统一管理和协调运输、提高服务质量、增加投资回报和增强技术优势等优势。
因为地矿资源属于国家的命脉，关系到国体安危，所以不能乱开乱采
被收回国有建设用地使用权人自收到或应收到《国有建设用地使用权收回签约通知书》之日起60日内签订收回合同的，每提前一天按照国有建设用地使用权收回补偿总价的1‰给予提前签约奖励，最高不超过5%。
《暂行办法》提出，国有建设用地使用权收回补偿总价包括土地补偿价格、建(构)筑物及附属物补偿价格。国有建设用地使用权收回补偿总价具体计算方法为：(一)出让国有建设用地使用权收回补偿总价=住宅基准地价评估价格×土地原用途修正系数+建(构)筑物及附属物重置成新评估价格;(二)划拨国有建设用地使用权收回补偿总价=住宅基准地价评估价格×土地原用途修正系数-土地原用途评估价格×40%+建(构)筑物及附属物重置成新评估价格。同一宗地跨多个基准地价区片的，按照就高原则执行。如住宅基准地价评估价格低于区片住宅基准地价的50%，按照区片住宅基准地价的50%计算土地补偿价格。
此外，被收回国有建设用地使用权人按照《国有建设用地使用权收回合同》约定交付土地、建(构)筑物及附属物的，按照国有建设用地使用权收回补偿总价的3%给予搬迁补助，并按照国有建设用地使用权收回补偿总价的2%给予停产停业补助。
地铁建设行业是指以地铁线路、车站及相关设施建设为主要业务的行业。随着城市化进程的加快和交通需求的增长，地铁建设逐渐成为解决城市交通拥堵问题的重要途径，因此受到投资者的广泛关注。
近年来，随着各地城市轨道交通建设的不断加速，地铁建设行业呈现出持续快速增长的态势。政府加大城市基础设施建设投入，地铁建设成为扩大内需、拉动经济增长的重要举措。预计未来一段时间内，地铁建设行业仍将保持高速发展。
地铁建设公司盈利主要来源于工程承包、建设管理及相关配套设施的开发等业务。另外，地铁建设完成后，运营和维护也将为公司带来稳定收益。投资者可关注公司在工程承包领域的市占率以及后续运营管理情况。
地铁建设行业前景广阔，但也面临着一定的风险。投资者在选择地铁建设股票时，需结合公司的实际情况、行业政策、市场需求等因素进行综合评估。同时，需注意行业竞争格局和相关政策变化对公司盈利的影响。潜在投资者建议在投资前进行充分调研，降低投资风险。
地铁建设股票投资也面临着行业政策不确定性、市场需求波动、竞争加剧等风险。尤其是受宏观经济政策和城市建设规划的影响较大，投资者需保持谨慎态度。此外，管理能力、资金链稳定性、技术创新能力等也会直接影响公司的盈利能力。
综上所述，地铁建设行业有着巨大的发展潜力，相关公司股票也具备一定的投资价值，但同时也伴随着一定的风险。投资者在决策前需全面了解市场情况，谨慎评估风险，以规避潜在的投资风险。
感谢您看完本文，希望本文对您了解地铁建设股票行情分析有所帮助。
应该说不能受到法律的保护，在确定资产时不能合法核定
