1000多年前,唐太宗李世民东征途经唐山海域,最疼爱的曹妃不幸病故,遂在岛上立了一个曹妃殿,一个沉睡几千年的沙岛因此得名曹妃甸;
100多年前,孙中山先生在《建国方略》提出了在这里建造北方大港的宏愿;拟于“直隶湾”“筑建不封冻之深水大港”,“与纽约等大”“为世界贸易之通路”;
11年前,国务院正式批准了《曹妃甸循环经济示范区产业发展总体规划》,此后曹妃甸的建设者们把当年孙中山先生的遗愿变成了现实;
2017年12月,河北省、唐山市正式实施“一港双城”战略;今年6月,唐山市委、市政府召开全面推进曹妃甸高质量发展大会,曹妃甸将要建设世界一流大港,打造港产城融合的新城。
千年、百年、十年……就这样,历史的脚步在曹妃甸越走越快。
潮涌海湾
曹妃甸岛位于唐山市南部70公里处,原是不足4平方公里的带状沙岛。从甸头向前延伸500米,水深即达25米,甸前深槽水深达36米,是渤海最深点。有一条水深达27米的天然水道,直经海峡通向黄海。水道与深槽的天然结合,构成了曹妃甸建设大型深水港口得天独厚的优势。这里不冻不淤,是渤海唯一不需要开挖航道和港池即可建设30万吨级大型泊位的天然港址。
1993年至2003年,曹妃甸在经过了十年论证之后,终于进入了大规模开发建设阶段,但此时的曹妃甸仍然是籍籍无名、鲜有人知。
2003年3月,以19.5公里的通岛路兴建为标志,曹妃甸拉开了大规模开发建设的序幕。釉彩斑驳的历史长歌经过千余年的低回,在这个节点骤然灵动起来。
2004年12月27日,国务院通过了包括曹妃甸港区在内的《渤海湾地区港口建设规划》,使得曹妃甸建设进入了国家重点工程建设层面。而在此之后,多位党和国家领导人到此视察,并兴奋地称赞曹妃甸为“黄金宝地”,要求将其“规划好,建设好,管理好”。
2005年,作为曹妃甸龙头项目的首钢京唐公司挂牌成立,之后数年,曹妃甸的发展驶入快车道。2007年至2009年,曹妃甸进入基础设施的建设阶段,超过10万人的建设队伍汇聚于此,京津唐地区一个新发展神话诞生——那时,曹妃甸被称为“中国投资最大的单体工地”。在投资高峰期,每天约有4亿元投向曹妃甸这座小岛。建设最火热的时候,上千辆卡车向曹妃甸昼夜运送物资,曹妃甸的劳动大军全天都在劳动,一天要吃掉5万公斤的土豆,全国任何一个地方都无法与曹妃甸相比。
10年开发建设,曹妃甸陆域面积增长50倍,形成一个近220平方公里的新型工业化基地。与之同时,与工业区进行综合配套的港口、铁路、公路、输水、输电等重大基础设施相继完成。
置业大厦、四海公寓、港航大厦、装备制造区标准厂房、污水处理厂等生活工作设施相继投入使用,为曹妃甸大规模产业集聚奠定了坚实基础。
在这些基础设施建设中,港口建设当属曹妃甸建设最大的亮点工程。在工业区周边长达69.5公里的岸线上,设计了263个泊位,从打下第一根桩基开始,到2005年12月万吨级矿石码头正式开港通航,仅仅14个月时间,曹妃甸就完成了内陆经济向沿海经济的跨越。紧接之后的是矿石码头、原油码头、煤炭码头、通用码头、散杂货码头等47个码头相继投入运营。与此同时,一系列项目开始签约、动工,按照国家确定的发展规划,曹妃甸重点打造大港口、大钢铁、大电力、大石化“四大主导产业”。
曹妃甸区完成了从一叶沙岛到世界级大港的华丽转身,相继被授予国家级高新技术开发区、河北省首家综合保税区、循环经济示范区称号,成为曹妃甸独特的金字招牌。作为环渤海地区新型工业化基地、东北亚区域合作的窗口,曹妃甸发展速度与成就举世瞩目。
勇立潮头
曹妃甸,一年一个样。
曹妃甸奋斗10年,走完了国外发达港口城市100年的发展历程;就在基础设施基本就绪、产业聚集刚刚开始之际,全球和中国都遭遇了金融危机的冲击——2008年金融危机席卷全球。而此时,曹妃甸正逐步进入债务还本付息高峰期,区域发展资金开始紧张。2011年到2013年,一大批产业项目未能投产或未建成停工,“唱衰”之声一时甚嚣尘上。
此时的曹妃甸不过是一个10来岁的“孩子”。在逆境中成长的“孩子”更知道努力。
真正产业聚集和项目建设的阶段不过4年的曹妃甸,并没有彷徨,仍踏踏实实地按照《曹妃甸循环经济示范区产业发展总体规划》的要求,做好自己的工作,争取首钢二期、华润电厂二期、中石化千万吨级炼油等大项目早日落地。曹妃甸暗自发力,从2013年10月起,曹妃甸开始全面招商。60人的队伍“搜索”京城,走访了北京有可能外迁转移的400多个项目,逐一建立档案。
2014年,曹妃甸终于迎来了其命运的又一次转机:京津冀协同发展上升为国家战略,曹妃甸被确定为打造京津冀协同发展的示范区。河北省与北京市签署了《共同打造曹妃甸协同发展示范区框架协议》等7项协议,曹妃甸成为唯一一个由京冀两地政府共同推动的协同发展示范区。
作为首都产业外迁最大的承载地,曹妃甸的产业聚集步伐加快。
2015年4月,《京津冀协同发展规划纲要》将京冀曹妃甸协同发展示范区列为四大战略合作平台之首,这充分彰显了曹妃甸在京津冀协同发展战略布局中的特殊地位。曹妃甸产业聚集步伐加快了:中国五矿、中国石化、北京金隅、北京控股、北京京煤、北京城建重工等一大批北京和国内外知名企业相继落户,成为了非首都功能疏解的新空间、要素转移的集中承载地、项目布局的战略首选地。自2014年以来,曹妃甸累计签约北京项目278个,总投资达到3950亿元。曹妃甸已成为首都产业外迁的最大承载地。
随着一个个指导性文件的制定出台,一个个大项目的签约落地,曹妃甸区精品钢铁、石油化工、重型装备制造、港口物流等主导产业加速聚集,逐步建立了以现代物流、钢铁、石化、装备制造四大产业为主导,电力、海水淡化、建材、环保等关联产业循环配套,信息、金融、商贸、旅游等现代服务业协调发展的循环经济型产业体系。2017年,曹妃甸区全部财政收入突破百亿元大关,达到110.6亿元,位列全国中小城市最具投资潜力百强区第41位、创新创业百强区第81位和综合实力百强区第88位。
据介绍,曹妃甸正在着力完善集疏运体系,努力构建3亿吨煤炭、2亿吨铁矿石、3000万吨LNG、5000万吨精品钢材、5000万吨原油、500万方木材六大物流贸易加工基地,打造铁矿石、煤炭、LNG、钢铁、木材价格中心和交易平台。到2020年,力争港口吞吐量突破5亿吨,集装箱200万标箱,开通航线200条以上,集装箱外贸航线10条以上。
曹妃甸再一次成为“每天都在创造奇迹的地方”。
走向未来
党的十九大以来,省、市对曹妃甸的发展给予了极大的关注,提出打造曹妃甸新的增长极,把曹妃甸确定为唐山市“一港双城”建设的核心承载区。
曹妃甸正按照唐山“一港双城”发展格局,进一步加速产业集聚,积极疏解北京非首都功能,加快曹妃甸新城的规划建设,做强港口,建设世界一流综合贸易大港。做大产业,构建现代产业体系。做优城市,建设现代化滨海新城。抓好改革开放创新,勇当改革发展的“领头雁”,争做扩大开放的“桥头堡”,当好创新驱动的“试验田”。
目前,曹妃甸经济增长呈现量增质升的良好势头——全年预计GDP达到432亿元,同比增长8.1%;全部财政收入突破百亿大关,达到110亿元;完成全社会固定资产投资900亿元;港口吞吐量突破3亿吨大关;主营业务收入增长38.9%、进出口总额增长25%,全区经济形势继续保持积极向好态势实现经济指标稳中向好。
未来,曹妃甸将坚持以世界眼光、国际视野、战略思维谋划发展,紧紧围绕建设现代化产业聚集区、世界一流综合贸易大港、生态宜居品质之城,深入落实“一港双城”战略,走港产融合、产城融合、港城融合、城市与自然融合发展之路,加快打造开放创新包容、宜居宜业宜游的现代化滨海新城。
东汉泛称太行山。末代皇帝刘协禅让帝位于魏王曹丕,封山阳公,死后葬于云台山南麓,后人称这里为古汉山
魏晋时期,云台山因“竹林七贤”在此相与友善,但古籍仅有竹林称谓。东晋始称云台山。著名大画家顾恺之,因画“竹林七贤”嵇康及其四言诗“目送归鸿,手挥五弦”,写文稿《画云台山记》。
唐代亦称覆釜山。见唐著名诗人钱起诗《夕游覆釜山道士观因登玄元庙》。东部称天门山,亦见钱起诗《天门山题孙逸人石壁》。
金代称云台山。见茱萸峰金代残碑刻。
清代称小北顶。见修武北关祖师庙“金顶圣会”碑记。
当代称云台山。恢复云台山固有称谓。 云台山于1983年开始考察论证,1985年正式开发,
1987年12月被河南省人民政府确定为省级风景名胜区,首批国家AAAAA级旅游景区。
1989年4月,成立云台山风景区管理局,为正科级建制。
1997年3月升格为副县级事业单位。
2003年10月升格为正县级事业单位,下设办公室、宣传科、计财科、规划科、保卫科和百家岩管理所、小寨沟管理所、红石峡管理所、岸上管理所、茱萸峰管理所等一室四科五所。
2005年投入巨资建设数字化监控中心,为游客提供舒适便捷的旅游环境。
美国从20世纪30年代开始对田纳西河进行多元开发利用,建造水电站,经过40多年的努力,田纳西河上已建成了35个大水库和8个小水库,水力发电厂达49个,田纳西成为美国电力的最大供应者。美国从田纳西的水力发电中获得巨大收益后,于1941年在哥伦比亚河上建立了大古力水力发电站,设计的发电能力为1083万千瓦,是世界上最大的水电站。直到1984年,巴西和巴拉圭在巴拉那河建成发电能力为1260万千瓦的伊泰普水电站后才退居第二位。
中国于1992年在第七届全国人民代表大会第五次会议上通过三峡工程的规划,是人类利用开发水电能的一个伟大行动。三峡的水电蕴藏量达3000多万千瓦,是世界上绝无仅有的水能富足之地,建成后的三峡电站,发电量相当于1991年全国发电总量的1/8,可替代8座装机240万千瓦的火电站,相当于10座大亚湾核电站或7座葛洲坝电厂。三峡工程的建成还对防洪、航运、供水、灌溉、养殖、旅游、生态等方面发挥巨大作用,产生出巨大的综合经济效益和社会效益。
随着社会的发展和经济的不断增长,矿产资源的开发和利用变得越来越重要。有效的开发利用矿产资源不仅可以带动经济增长,还能为社会提供更多的就业机会和资源。本文将探讨矿产资源开发利用方案的重要性、方法和挑战。
矿产资源是指地下或地壳中存在的可以开采和利用的自然物质,包括金属矿、非金属矿、能源矿等。这些矿产资源在现代社会的发展中起着重要的作用。首先,矿产资源是国家经济发展的重要支撑,对于保障国家的经济安全和能源安全具有重要意义。其次,矿产资源的开发利用可以带动周边地区的经济发展,促进地方就业和资源利用。最后,矿产资源的开发利用还与环境保护和可持续发展密切相关。
针对不同类型的矿产资源,我们可以采用不同的开发利用方法。下面以金属矿和能源矿为例,介绍两种常见的矿产资源开发利用方法。
金属矿是指含有金属元素的矿石,如铁矿、铜矿、铝矿等。金属矿的开发利用通常包括以下几个步骤:
能源矿包括煤炭、石油、天然气等资源,是现代社会不可或缺的能源来源。能源矿的开发利用方法包括以下几个方面:
尽管矿产资源的开发利用具有重要性和必要性,但也面临许多挑战。以下是一些常见的挑战:
为了克服这些挑战,我们需要采取一系列的措施,如加强环境保护意识,推动资源节约型社会建设,加强矿产资源的综合管理等。
矿产资源的开发利用方案对于经济发展和社会进步具有重要意义。通过科学的勘探、开采、加工和利用方法,可以高效、可持续地开发利用矿产资源。然而,矿产资源开发利用也面临着许多挑战,如环境影响、资源枯竭和安全隐患等。只有通过加强管理,改善技术和推动可持续发展,才能实现矿产资源的可持续利用和社会的可持续发展。
一,办理采矿权证。
二,按照环评报告要求进行三同时建设,申请验收并取得环评验收批复。
三,按照安评报告要求,进行安全生产设施建设,通过验收后,向省应急管理厅申办《安全生产许可证》。
四,办理矿山临时用地手续。
1,向县自然资源局申请购买临时用地。
2,向矿山所在的村及受影响的村民进行赔偿,取得乡镇村两级的文件报县自然资源局。
五,施工队向县人力资源局备案。
我国对矿产资源的开发利用具有悠久的历史。远在旧石器时期,中华民族的祖先就开始利用燧石、玉髓、石英、玉石等矿物和一些坚硬的石块。
稍晚,还利用粘土矿来烧制陶器,进入新石器时代之后,不仅有一般的陶器,还烧制彩陶,利用玉石制作玉器,之后,开始由石器时代向铜器时代过渡。
在武陵腹地盘踞了亿万年的梵净山,从来身未动,如今名已远。山高林深挡不住山外游客;就连山下寂静的村寨,摇身一变,也成为游客争相一试的体验点……
数据显示,2016年“十一”黄金周,梵净山游客突破100万人次,游客数量排名贵州第一。
今天的光芒抹不去昨天汗水的痕迹,梵净山的发展有过彷徨与挫折,从无资金、无线路、无品牌到今天的黔东旅游经济发展的引擎,一路走来,梵净山的发展为贵州旅游景区的建设提供了参考样本。
突围之举:打破瓶颈,不走寻常路
神奇的梵净山,不仅仅是铜仁人民心中的圣山,更是贵州的地理标志。她拥有“国家级自然保护区”、“世界人与生物圈保护网”成员、“地球同纬度上唯一绿洲”、“中国五大佛教名山”、“中国十大避暑名山”、“生命遗产保留地”六大桂冠。
12306网站于2010年1月30日(2010年春运首日)开通并进行了试运行。用户在该网站可查询列车时刻、票价、余票、代售点、正晚点等信息。售票系统在北京时间每天23:00至次日7:00进入维护,期间不提供服务。
2011年1月19日(2011年春运首日),中华人民共和国18个铁路局(公司)所在地也分别成立了铁路客户服务中心,并公布了服务热线。
2013年11月20日,12306新增支付宝支付通道。
2013年12月6日,改版后的12306网站上线。新版网站增加了自动查询、自动提交订单、有票提醒等功能,但是并未增加之前流传的自主选座等功能。
2013年12月8日,12306手机客户端正式开放下载。
2014年7月10日,昆明铁路局试行网购车票快递服务。旅客使用二代居民身份证在网站购票且不晚于列车开车前36小时的,可自愿选择办理车票快递服务。 服务区域内暂定每件收费17元,在网购车票时与票款一并支付,每件不超过5张车票,且限一个地址。车票送达时,收件人凭乘车人的二代居民身份证原件(可自动识读)接收车票。
2014年12月1日起,铁路互联网售票、电话订票的预售期由20天延长至60天。
2015年1月16日,阿里云方面证实,12306网站75%的余票查询系统已经迁移至阿里云计算平台上。12306网站是铁路总公司火车票网上订票唯一官网,可以提供购票、退票、余票查询、列车时刻表查询等。
2015年3月16日,12306在登录界面推出了选取图片验证码全新的验证方式。
2015年5月6日起,12306网站及“铁路12306”手机购票客户端的购票、退票和改签时间由不晚于列车开车前2小时调整为30分钟(即只要不晚于所需乘坐列车开车前30分钟,旅客均可通过12306网站和手机客户端办理购票、退票和改签业务)。同时,为了不影响其他旅客购票,列车开车前2小时内所购车票请于10分钟内完成支付。
从2015年5月12日起,乘客通过12306网站和手机客户端购票,需在席位锁定后30分钟内支付票款。而在之前这一时间期限为45分钟。
为维护公平的购票秩序,最大限度用好宝贵的铁路客票资源,自2015年6月10日起,铁路部门将对车票改签措施作出进一步的调整完善,对开车前48小时~15天内,改签或变更到站至距开车15天以上其他列车车票,又在距开车15天前退票的,核收5%退票费。
为满足旅客变更行程的需求,自2015年6月10日起,铁路部门将推出“变更到站”服务措施:旅客购票后,如需调整行程,变更新的目的地,在车票预售期内、开车前48小时以上,到车站售票窗口或12306网站变更新的到站即可,无需将原车票退票后再另购新车票。
按照原铁路车票改签规定,旅客购票后只能变更乘车日期、车次、席位,不能变更到站;如需变更到站,须先退旧票,再买新票。
变更到站的服务将不收取任何手续费。旅客需在原车票开车前48小时以上,任意选择有余票的列车。已取得纸质车票的,可以在车站指定售票窗口办理;未换取纸质车票的,可以在12306网站办理。“变更到站”只可办理一次。对已经改签车票、团体票及通票暂不提供此项服务。如果新车票票价高于原车票,只需补足车票差价,不需要支付原车票退票费。如果新车票票价低于原车票,只需支付差额部分的退票费。
新版火车票从2015年6月月20日起已经在国内部分城市试发售,而从8月1日开始,将在全国范围内全面替代旧版车票。
主要是增加了一些服务信息,售票车站和检票口信息也发生了变化。新版火车票上,原来位于票面右上角的售票车站信息被调整至车票最下方21位售票码右边,原来位于票面二维码左边的候车检票位置信息则调整到了票面右上角。
新版的火车票上,首行依旧为始发站、到达站和车次,站名后分别增加“站”字;第二行为发车日期、时间和车厢座位号;第三行、第四行是票价及座位类别、“限乘当日当次车”等提醒;第五行原本是乘车人姓名,现改为乘车人身份证号和姓名并排标注;票面右下角依然保留一枚二维码。
对于4月10日开始上线的中国铁路95306货运服务网站,新版火车票上也特意为其“打广告”,标注“买票请到12306,发货请到95306”。
2015年6月20日到7月31日是新旧火车票过渡使用时期,这一时期两种版本的火车票均会出现;而从2015年8月1日开始,各个售票点出售的火车票将全部调整为新版本。
2015年12月,铁路部门介绍,并没有设置12月2日或3日的一个时间节点,12306网站随时受理旅客的手机核验业务,通过网站与旅客手机之间互发短信确认可联络性。旅客近期在第一次网上购票时会看到提示,自第一次购票当天起3天之内,旅客可以在方便的时间随时核验手机,同时,在这3天中未进行核验仍可购票。3天后购票须通过手机核验。
自2015年11月26日铁路春运售票工作启动以来,截止12月15日,铁路部门共发售火车票1.7亿张,其中,通过12306网站发售车票突破1亿张,已占到售票总量60%。自2011年推出网络购票以来,12306网站累计发售火车票35亿张,方便了广大旅客出行。目前,12306网站运行平稳,售票秩序良好,旅客购票体验不断改善。
自2016年1月30日起,12306网站首页增加“余票动态信息”栏目,滚动显示当日起至4日内重点方向列车余票信息,方便旅客直接查询,余票数据每半小时更新一次。旅客点击所需方向列车某天余票数量,即可直接进入“车票预订”页面,查询该方向和日期的各次列车余票详情,也可查询预售期内其他时段的余票信息并购票。
圭亚那自然资源丰富。矿产有黄金、铝矾土、钻石、锰、钼、铜、钽、钨、镍、铀等。其中黄金储量较为丰富,为世界主要黄金生产国之一,主要矿区有奥迈(OMAI)和马鲁迪山区。铝矾土蕴藏量丰富,约有3.6亿吨,品位高、杂质少。但由于矿源较深,开采成本较高。主要开采中心在林登及上伯比斯地区的夸夸尼等地。开发优势:濒临大西洋,首都乔治敦是重要海港,海运便利。
加快矿产资源开发,可以有效促进我国的经济发展。