船舶在定速直航状态下，满舵时，船舶将做纵向和横向相结合的复合运动·，称为旋回运动。船舶做旋回运动时的重心运动轨迹称为旋回圈，我们把旋回圈的直径，称为旋回直径。这个概念被应用于军事舰船的概念，也就称为战术直径。
船舶在定速直航状态下，满舵时，船舶将做纵向和横向相结合的复合运动·，称为旋回运动。船舶做旋回运动时的重心运动轨迹称为旋回圈，我们把旋回圈的直径，称为旋回直径。这个概念被应用于军事舰船的概念，也就称为战术直径。
船舶自操舵起，至航行 改变90度时止，其重心在原航向上的纵向移动动距离。
旋回圆
旋回圆是指定速直航(一般是全速）中的船舶操一舵角(一般是满舵)并保持此舵角，使船舶作旋回运动时船舶重心的轨迹。实际操船时,应根据不同的操船环境和本船旋回圈的大小，确定正确的操船时机和方法。
据旋回圆拟定的航线称为气象航线，它基本上位于大圆航线的两侧。气象导航由气象导航机构实施。该机构将拟定的最佳航线和风浪预报图推荐给离港前申请气象导航的船舶，在整个航行过程中，被导船在气象导航机构的指导下航行,并定时向导航机构报告船位和沿途观测到的气象和水文资料。被导船按照或参考导航机构的气象航线航行，直到安全到达目的港。
船舶搜救有大风不能救，船不能靠近，风小可以施教
船舶旋回圈直径一般是船长的2-4倍或一般3倍船长。旋回圆是指定速直航(一般是全速）中的船舶操一舵角(一般是满舵)并保持此舵角，使船舶作旋回运动时船舶重心的轨迹。实际操船时，应根据不同的操船环境和本船旋回圈的大小，确定正确的操船时机和方法。
船舶操纵是指船舶在水上的运动控制，其中旋回是船舶操纵的重要部分之一。在航行中，船舶需要进行转弯或改变方向，而旋回技巧与方法的掌握是操纵船舶的关键。
在进行旋回时，船舶的旋转方向与速度的选择十分重要。一般来说，为了保持航行的平稳性和安全性，船舶应该遵循以下原则：
在旋回过程中，船舶需要根据需求确定旋转的长度和角度。在计算长度和角度时，可以采用以下方法：
在进行船舶旋回时，驾驶员需要掌握一些技巧，并注意以下事项：
通过本文，我们详细介绍了船舶操纵中的旋回技巧与方法。了解并掌握船舶旋回的原则、计算方法以及驾驶技巧，可以提高操纵船舶的准确性和安全性。谢谢您的阅读，希望本文对您有所帮助！
威尔逊（Wilson）在研究了大陆裂解到大洋开闭的过程后，将大洋盆地的形成及其构造演化归纳为胚胎期、幼年期、成年期、衰退期、终了期和遗迹期六个阶段。威尔逊旋回（Wilson cycle）是指岩石圈在水平方向上的运动，指大陆裂解到大洋开闭的整个过程，同时也是大陆岩石圈在水平方向上的彼此分离与拼合运动的过程。
这中间要解释一下板块构造理论：岩石圈分成若干板块，就像冰山在海洋中一样飘浮在玄武岩质的软流圈上(软流圈是塑形固体)，进行非常缓慢的移动。当板块运动的时候，各个大陆之间就表现出了相对的水平运动（称之为大陆漂移continent drift）和碰撞和离析，从而构成地球表层的地质地理景观。（注：此处说的大陆与大洋，说的是板块，即大陆岩石圈与大洋岩石圈）。
威尔逊旋回主宰了地球表层活动和演化的全局，在某种程度上可以说它是板块构造学说的一个总纲，体现了板块构造学说的精髓。
威尔逊旋回之胚胎期（Embryonic）：
大陆地壳在拉张应力作用下上拱，岩石圈破裂，形成裂谷，在现代例子中，如东非裂谷。
威尔逊旋回之幼年期（Juvenile）：
地幔物质上涌、溢出，岩石圈进一步破裂，开始出现洋壳，形成陆间裂谷，如红海、亚丁湾。
威尔逊旋回之成年期（Mature）：
成年期，洋盆扩大，洋中脊形成，出现成熟的大洋盆地，现代例子如大西洋。
威尔逊旋回之衰退期（Declining）：
随着海底扩张，洋盆一侧或两侧出现海沟，俯冲消减作用开始进行，洋盆缩小，边缘发育沟-弧体系，现代例子如太平洋。
威尔逊旋回之终了期（Terminal）：
随着俯冲消减作用的进行，两侧大陆靠近，发生碰撞，边缘发育年轻的造山带，其间残留狭窄的海盆，现代例子如地中海。
威尔逊旋回之遗迹期（Suturing）：
两侧大陆直接碰撞，海域完全消失，形成年轻造山带，现在例子如阿尔卑斯-喜马拉雅山脉。两大陆的交接处是已消失的洋盆遗痕（地缝合线），往往留有已消逝的大洋（岩石圈）的洋壳残片。
威尔逊旋回的每一个阶段代表一个有一定特征的构造环境，并伴有具一定特色的岩浆活动，变形、变质作用和沉积作用。
参考文献：
Condie K C. Plate Tectonics and Crustal Evolution (Fourth Edition)[M]. 1976.
Frisch W, Meschede M, Blakey R C. Plate Tectonics[J]. Springer Berlin, 2009.
Stephen M. Tomecek. Plate Tectonics[M]. 2009.
巫建华, 刘帅. 大地构造学概论与中国大地构造学纲要[M]. 地质出版社, 2008.
旋回滞距是指船舶在车、舵的作用下，由直线航行进入圆弧运动的能力。设船舶定常回转直径为D，则通常以船长L的倍数表示的相对定常回转直径来衡量旋回性。
在深水中的满舵相对定常回转直径为：肥大型的油轮约2.7L；瘦削型的髙速货船约3.6L。它是船舶定常旋回性的一个重要指标越小，则旋回性越好。
火山喷发旋回的全称是火山喷发沉积旋回结构，要了解火山喷发旋回，先要了解火山喷发韵律。
沉积韵律，是指按颗粒从大到小、比重从大到小的顺序先后分层沉积而成岩层的规律，在地层剖面上，表现在从老到新的顺序上，岩层依粒度从粗到细，依次为粗砂岩——中砂岩——细砂岩——粉砂岩——泥岩。火山喷发韵律，则是火山喷发出的碎屑的沉积韵律。
沉积旋回：是指沉积作用和沉积条件按相同的次序不断重复沉积而组成的一个层序。沉积旋回以规模较大，常表现为岩性岩相的交替变化而区别于“沉积韵律”。沉积旋回主要是由于地壳周期性振荡运动引起的，而韵律的形成则多与局部的地区性因素有关。沉积旋回是沉降速率、沉积速率和侵蚀速率组合的结果。简单地说，沉积旋回是规模较大的沉积韵律，或者一定数量沉积韵律的组合。