1. 首先，将比亚迪雷达安装在固定的地方，保证它不会移动。
2. 然后，使用专业测距仪放置在两个安装点。
3. 使用测距仪测出两个点之间的距离，记录下来。
4. 打开比亚迪雷达菜单，找到校准距离选项，并输入之前测出的距离。
5. 重复以上步骤，保证雷达正确校准。
ACC（Adaptive Cruise Control）自适应巡航控制系统（以下简称ACC）是一种基于传感器识别技术而诞生的智能巡航控制，
自适应巡航系统的组成及原理
1、雷达传感器
在ACC系统中，测距雷达用于测量自车与前方车辆的车头距、相对速度、相对加速度，是自适应巡航控制系统中的关键设备之一，也是决定该系统造价的主要元件。其主要组成包括发射天线，接受天线，DPS（数字信号处理）处理单元，数据线等。
2.电子控制单元（ECU）
ACC系统中的核心部分
组成：和普通的单片机一样，由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。
作用：根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令。
3.其余组成部分：
巡航控制开关，车速设定器，车距设定器，状态显示器，报警器……
4.相互联系
雷达传感器探测主车前方的目标车辆，并向电控单元提供主车与目标车辆间的相对速度、相对距离、相对方位角度等信息。电控单元根据驾驶员所设定的安全车距及巡航行驶速度，结合雷达传送来的信息确定主车的行驶状态。
1）. 当本车前方无行驶车辆时，本车将处于普通的巡航行驶状态，电控单元根据设定信息，可通过控制电子油门（发出指令给驱动电机，并由驱动电机控制节气门的开度，以调整可燃混合气的流量）对整个车辆的动力输出实现自动控制功能。
2）. 当本车前方有目标车辆， 且目标车辆的行驶速度小于设定速度时，电控单元计算实车距和安全车距之比及相对速度的大小，选择减速方式；同时通过报警器向驾驶员发出警报，提醒驾驶员采取相应的措施。
当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。电控单元还可以通过控制集成式电子真空助力器(EVB) 系统，在当驾驶员不制动时，EVB 开始工作时, 其中的电磁铁将代替驾驶员对真空助力器内部的真空阀和大气阀进行操作, 进而达到调节制动压力的目的。
[地质雷达] Ground Penetrating Radar(GPR)是探测地下物体的地质雷达的简称。 地质雷达利用超高频电磁波探测地下介质分布，它的基本原理是：发射机通过发射天线发射中心频率为12.5M至1200M、脉冲宽度为0．1 ns的脉冲电磁波讯号。当这一讯号在岩层中遇到探测目标时，会产生一个反射讯号。直达讯号和反射讯号通过接收天线输入到接收机，放大后由示波器显示出来。根据示波器有无反射汛号，可以判断有无被测目标；根据反射讯号到达滞后时间及目标物体平均反射波速,可以大致计算出探测目标的距离。 由于地质雷达的探测是利用超高频电磁波，使得其探测能力优于例如管线探测仪等使用普通电磁波的探测类仪器，所以地质雷达通常广泛用于考古、基础深度确定、冰川、地下水污染、矿产勘探、潜水面、溶洞、地下管缆探测、分层、地下埋设物探察、公路地基和铺层、钢筋结构、水泥结构、无损探伤等检测。
地质雷达也称探地雷达，是利用高频电磁波束在界面上的反射来探测目标物，由发射天线和接收天线组成。发射天线向地下发射高频短脉冲电磁波，接收天线则接收来自地下介质交界面的反射电磁波。
由于电磁波向地下传播速度主要受地下介质电性控制，在介质电性发生变化的界面，电磁波会发生反射。
通过研究电磁波在介质中的传播速度、介质对电磁波的吸收及介质交界面的反射，并用时间剖面图像表示出地下各分界面的形态，从而推测地下地质体及地层结构的分布规律。
地质雷达探测仪是一种用于地下勘探和探测的仪器，在地质勘探、工程勘察和资源调查等领域有着广泛的应用。随着科技的进步和市场的发展，地质雷达探测仪的类型和价格也日益多样化。
地质雷达探测仪的价格受到多个因素的影响，包括以下几个方面：
根据不同的品牌、性能、功能和规格，地质雷达探测仪的价格范围一般在几千元到十几万甚至几十万不等。一般来说，入门级地质雷达探测仪的价格较低，而高端专业级地质雷达探测仪的价格较高。
在选择地质雷达探测仪时，您可以根据以下几点进行考虑：
综上所述，地质雷达探测仪的价格受到多个因素的影响，包括品牌、性能、功能和规格等。在选择地质雷达探测仪时，您可以根据自身需求和预算，选择适合的仪器。同时，参考品牌信誉和用户评价也是选择的重要参考依据。
感谢您阅读本文，希望对您了解地质雷达探测仪的价格和选择指南有所帮助。
主要有以下几种： 1.动态校准：将车辆驱动至不同速度下，使用雷达测试仪得出数据并校准雷达位置。 2.静态校准：将车辆停放在平坦场地上，使用雷达测试仪得出数据并校准雷达位置和高度。 3.碰撞校准：根据车辆碰撞前后数据的差异，对雷达系统进行校准。 以上三种方法都需要配备专业的雷达测试仪和经验丰富的技师进行操作，以确保校准的准确性。 随着汽车技术的不断更新，雷达系统的准确性和稳定性变得越来越重要。随着自动驾驶技术的不断发展，对雷达系统精度的要求也越来越高。因此，丰田等汽车制造商将继续投入更多的研发和测试，来提升雷达系统的准确性和稳定性。
距离调到2米开始报警，以0.1米为最低单位的就可以了，而且不要千万不要和刹车连接，出问题了使用很麻烦，只有关闭了。
一般的车在3米左右会开始提醒，到一米后声音会变得急促一些，到还有不到半米的距离时，声音会把间断变成连续的长鸣。
1、雷达探头有东西遮挡有时保险杠的地方会有泥巴、雨水，会出现结冰现象等，甚至一只小蜜蜂飞过都有可能报警。
解决办法：用一条干净的抹布把附在雷达上的污渍擦去就可以恢复正常。
2、雷达探头安装过低、探头角度朝下尤其一些后加装倒车雷达的车辆，如果探头安装过低，或者探头朝下一直对着地面扫射的话，哪怕是路面不平也会报警。
解决办法：如果后加装雷达一定要提前确定好高度，避免不必要的麻烦。已经加装雷达的朋友，如果没有特别影响到驾驶的情况下可以不去管它。还可以检查是否雷达角度出现了问题，及时进行调整。
3、雷达探头凹陷如果是保险杠磕碰过的就要注意啦，探头很有可能已经被撞进保险杠里了。如果探头被保险杠遮挡了也会报警。
解决办法：进店调整保险扛位置，实在木有办法只能进行更换了。
雷达校准方式:
1、车子先做四轮定位，将校准板横向水平纵向垂直摆放，使校准板与汽车处于绝对平行，打开校准板上的红外激光灯，使灯射在ACC雷达的正中心，让汽车的ACC发射出的毫米波也瞄准校准板。
2、使用5054诊断头及ODIS软件读取ACC雷达发射毫米波的方向有没有偏差，并用ACC支架上的调整螺丝进行调整。
吉利gs雷达校准的方法如下:
注意卡扣，固定好ACC，把车辆停放在平地上；用手机软件或水平尺将ACC头垂直调整；用卡尺或其它方法ACC两边和车体距离调成一致；使用ODIS服务版本完成校准、校准过程中，可以重复一次。